电子警察系统正在不断的更新发展中，无论是从技术上，还是硬件上都得到了显著的提高：电子警察系统至今历经了5个不同实现方式的阶段。电子警察系统采用视频动态检测技术、视觉识别技术、计算机图像处理技术、通信技术及自动控制技术、数据库技术，利用高清晰CCD摄像机作为检测传感器，对动态的交通视频图像进行实时处理。

　　第一个阶段(2001年之前)

　　起步阶段的电子警察系统以“数码相机+地感线圈”为实现方式，虽然能抓拍违法车辆，但是此种方式采用民用数码相机进行抓拍，稳定性较差，并且在设备损坏后，厂家一般不负责维修;其次，由于数码相机更新换代快，同型号的数码相机在一两年后难以找到;且数码相机无法实现连续抓拍，系统无法实现卡口功能。另外，此种方式采用地感线圈(感应棒)进行触发，需要在前端铺设地感线圈(感应棒)，而地感线圈是需要在车道上切割环行线槽，然后埋设感应线圈(或感应棒)。车辆通过时感应线圈会发射信号给相应设备，检测算是比较准确。但是由于需要在地下埋设感应线圈，这样在加大了施工难度的同时，也提高了工程的成本。而且麻烦的是当路面变更渠化时还需要重埋线圈。另外，高纬度开冻期和低纬度夏季路面，以及路面质量不好的地方对线圈的维护工作都是巨大的，并且一段时间以后还需要重新更换线圈，施工维护成本相当高。

　　第二个阶段(2001年~2005年)

　　这个阶段的电子警察系统以“标清摄像机+数码相机”为实现方式。随着技术的进步，市面上有了标清摄像机，使得直接通过分析视频的方式来检测闯红灯的违法行为成为了可能。此种实现方式避免了地感线圈存在的缺点，但依然采用民用数码相机进行抓拍，存在稳定性差、更新换代快、厂家一般不负责维修等问题。另外，数码相机无法实现连续抓拍，电子警察也就只能实现单一的对闯红灯违法行为的抓拍。

　　第三个阶段(2006年~2007年)

　　此时，电子警察系统的实现方式由“标清摄像机+数码相机”过渡为“标清摄像机+标清摄像机”。由于工业级标清摄像机直接取代了民用数码相机，从而避免了采用民数码相机时的缺点，性能相对稳定。但由于标清摄像机的像素低，图片分辨率最大为768×576，尽管可以满足车辆检测的基本管理需求，但也还是无法同时看到车牌和红灯信号，对于公安部门稽查肇事逃逸车辆、套牌车辆、黑名单车辆等的司机面部特征来讲就更显得捉襟见肘了。并且施工量也较大，一个车道需要一台摄像机来做特写。

　　第四个阶段(2008年~2009年)

　　这一阶段的电子警察系统实现方式主要有两种：高清CMOS摄像机+地感线圈、标清摄像机+高清CMOS摄像机。由于采用工业级高清CMOS摄像机，因此摄像机的性能稳定。同时摄像机可连续抓拍，以实现卡口监测等功能。但由于高清CMOS摄像机存在成像效果粗糙(对光线变化不敏感，抓拍图片有时看不清红绿灯，影响事后处罚)、帧率低(普遍为2~3帧/秒，无法实现视频分析车辆行为和录像的功能)等缺点，也还是达不到最理想的效果。

　　第五个阶段(2010年~)

　　随着大帧率高清CCD摄像机的普及、视频分析算法的不断优化，此阶段的电子警察系统主要以“高清工业级CCD摄像机”为实现方式。继2004年公安部发布的GA/T496-2004《闯红灯自动记录系统通用技术条件》、GA/T497-2004《公路车辆智能检测记录系统通用技术条件》之后，为了进一步规范公安交通管理部门利用交通监控设备处理交通违法的行为，2009年公安部重新发布了GA/T496-2009《闯红灯自动记录系统通用技术条件》、GA/T497-2009《公路车辆智能检测记录系统通用技术条件》，并于2009年5月1日实施，以替代原有标准。新标准对系统的图像清晰度、响应速度、智能程度、图片存储格式等均提出了更高的要求。从图像的质量来看，只能抓拍单一车道车牌部分图像，而无法兼顾压线车辆和驾驶员面部特征的标清设备将逐渐淡出历史舞台，取而代之的将是高清设备。

　　电子警察需求趋势剖解

　　电子警察系统系统除了应具有很好用的功能和很好的性能外，还需要有以下的实际应用指标。

　　1、可靠性

　　系统的可靠性、稳定性一直都是电子警察系统关注的焦点。系统集成的复杂程度越高，就势必会涉及多种厂家间产品的兼容性问题。摄像机与镜头、补光灯，甚至后端的传输、处理、存储端的配合都会影响其整体集成系统的的稳定性及整体性能。目前，导致系统的MTBF(平均无故障时间)最大的因素就是补光灯，补光灯性能衰减和寿命短都是MTBF的杀手。

　　现今，一体机已出现并逐渐开始占据市场。更高的集成度，使用更加简便，更低的故障率，使得一体机在稳定性上更具有优势。补光灯的减少也是增强系统稳定性和可靠性的发展趋势。

　　随着一体机成本的降低，一体机将逐渐被市场接受以及被广泛地推广。且随着EIDOF技术的镜头的应用越来越多，补光的要求会越来越低。可以相信，这都将为电子警察系统提供更稳定，更优秀的性能。

　　2、降低运营成本，降低寿命期成本

　　对于成本的控制是每一家集成商、工程商和最终用户关注的一个重点问题。伴随着电子警察系统集成度的提高，补光灯使用数量的减少，都给降低系统成本带来新的可能。

　　·降低运营成本

　　运营成本在电子警察行业中，主要表现为整体系统的安装、维护、修理、更换所带来的成本。在现有系统中，一旦出现问题，工程商只能安排工程师到现场进行处理，高车的使用以及部分组件的更换，都使得运营成本往往会占据集成商很大的成本比例。

　　·降降低寿命期成本

　　寿命期成本，在电子警察行业中，主要是指系统在其产品的使用寿命期内进行更换、维修带来的成本。在现有系统中，组件故障往往需要直接更换新的产品，尤其是补光灯，在5年的保修期内，补光灯很难保证一直保持良好补光的能力，往往需要在5年内更换1至2次补光灯，这就造成了很大寿命期成本消耗。

　　EIDOF技术是一种信息光学成像技术，是下一代光学成像技术，具有同时实现大光圈与大景深的特性，这就使得像F/#=1.0这样大的光圈依然可以保证有效的工作景深，使大光圈有其实际应用的价值。这就能很好地解决低照度成像的问题，从源头上提高系统的通光量，减少系统对补光的需求与依赖，降低了系统的复杂程度，从而在提高整体系统效果的同时，降低其运营成本及寿命期成本。为电子警察实现更好的应用价值、更高的工作效率和更优的系统组合提供了一种全新的、有效的解决思路。

　　因此随着电子警察的不断发展，就要求降低系统的整体复杂程度，利用更先进的技术手段，在满足电子警察不断提高的需求的同时，省去非必要的组成部分，降低系统整体的运营成本和寿命期成本，并得到更稳定的系统、更精准的图像。

　　随着电子警察技术的不断更新，新问题不断凸显，然而一些固有的问题依然有待解决，一种全新的EIDOF技术，即光圈景深联合延拓技术，为这些问题从镜头端提出了一种全新的解决思路。